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Quel avenir pour les autoroutes en zone urbaine ? L’exemple de la RD 154
Le projet de la déviation de la RD 154 devrait passer aux oubliettes de l’histoire locale mais le dinosaure de la politique yvelinoise, Pierre Bédier, entend laisser sa marque avec cette…
Grand Paris Seine & Oise : expérimentation d’un guichet numérique en matière d’urbanisme
La Communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise lance une expérimentation afin de rendre plus rapide et efficace les rouages administratifs relatifs aux démarches et aux actes en matière…
Un nouveau Lidl ouvre ses portes à Meulan-en-Yvelines
Le mercredi 24 février 2021, Meulan-en-Yvelines a retrouvé son magasin Lidl plus grand et plus écologique, avec 981 m² de panneaux photovoltaïques. Ce nouveau magasin semble s’inscrire dans la…
Le sous-préfet Gérard Derouin a visité la Ressourcerie d’Ecquevilly
Jeudi 18 février 2021, le sous-préfet des Yvelines, Gérard Derouin, s’est rendu à la Ressourcerie d’Ecquevilly dans le cadre de l’application du plan de relance mis en place par le Gouvernement pour…
Un projet du Seinergy Lab présélectionné pour le budget participatif écologique et solidaire de l’Île-de-France
Le vendredi 19 février 2021, le Seinergy Lab, situé aux Mureaux, a annoncé que son projet CAP’Eco a été présélectionné par la Région Île-de-France pour son premier budget participatif écologique et…
L’organisation de la collecte et de la gestion des déchets, et après ?
La réflexion ci-dessous montre la possibilité de sortir du désastre GPS&O par un changement de mode de production et de consommation en s’appuyant sur l’exemple triellois. Nous l’avons tous vu,…
La librairie Aptimots des Mureaux a ouvert son site Internet
Le mercredi 17 février 2021, l’association Aptima a annoncé l’ouverture du site Internet de la Librairie solidaire Aptimots des Mureaux. En cette période de restrictions et de mesures sanitaires,…
Andrésy choisie par l’association « Nucléaire je balise »
Depuis le 10 février et jusqu’au 8 mars, les Franciliens peuvent soutenir le projet de l’association « Nucléaire je balise » grâce à leur vote. Celle-ci lance un appel à vos voix afin que ce projet…
L’agriculture biologique francilienne se porte bien
Pour ses 10 ans, l’Observatoire Régional de l’Agriculture Biologique (ORAB) animé par le GAB IdF peut se prévaloir d’un bilan positif ! Avec près de 6000 hectares supplémentaires et plus d’une…
Grand Paris Seine & Oise : la fin de la fronde des sept communes ?
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Le maire de Verneuil-sur-Seine fait le point sur la RD154
Le maire de Verneuil-sur-Seine, Fabien Aufrechter, a rencontré, le 13 décembre, la rédaction du Journal des Deux rives pour évoquer le projet de contournement de la RD154, suite au vote favorable du conseil communautaire de Grand Paris Seine & Oise sur un aspect foncier, tenu le 10 décembre dernier. Rappelons que ce projet, datant de 2004, consiste à créer une déviation afin de désengorger les centres-ville de Verneuil et de Vernouillet. Selon ses promoteurs, ce projet a pour objectif de réduire les nuisances sonores, les accidents corporels et de créer des dessertes pour les piétions et les cyclistes. Cependant, une portion de cette déviation passerait par le Bois de Verneuil-sur-Seine et détruirait le milieu naturel. Le projet du département a été refusé, nettement, lors d’une consultation citoyenne récente organisée par les trois communes directement impactées.
Comment peut-on arrêter ce projet en tant que maire sur le plan politique et juridique ?
Aujourd’hui, nous sommes face à un projet qui date de 60 ans, ce projet a été d’abord le projet des maires. En 2004, il y avait l’unanimité pour le projet, qui remonte à des projets visant à urbaniser le Bois de Verneuil qui avaient été prévus dans les années 60. Les choses ont évolué d’un seul coup, d’abord pour connaître les besoins en termes de mobilités et d’environnement dans le territoire car à l’époque il n’y avait pas d’autres solutions pour désengorger le territoire. Maintenant oui, donc il faut repenser le territoire en proposant d’autres projets comme avec Éole. Sur le plan juridique, le maire de Verneuil-sur-Seine ne peut rien faire. Si le département souhaite lancer la déviation, il lancera la déviation.
La ville possède-t-elle les moyens financiers de lutter contre le projet ?
Il n’y a pas d’implication financière de la ville dans ce projet. Je dis même que le département peut économiser 30 millions d’euros et je préfère que cet argent soit investi dans de la solidarité, dans de l’aide sociale et la santé que dans une route inutile. C’est une question de vision et bien sûr la ville va s’engager pour nous faire entendre.
Comment défendez-vous l’avis des habitants ?
Les maires ne souhaitent plus le projet car ils ont dit qu’en amont ils adopteraient la position de la population ; c’est cela le principal changement. Ce n’est plus le projet des maires qui étaient pour mais celle de trois maires qui défendent 30 000 habitants. Les maires ne défendent pas leurs intérêts mais l’intérêt commun de 30 000 habitants.
Que répondez-vous aux arguments avancés par Pierre Bédier, président du Département des Yvelines ?
Concernant la réduction des mesures, c’est tout le paradoxe. Si on reprend les enquêtes parcellaires de 2003 et 2004, on se rend compte que le projet de piste cyclable tout au long de la RD154, selon le rapporteur, a tout intérêt d’être abandonné car cela impliquerait de couper plus d’arbres car la route serait plus large. Bien sûr, on peut atténuer mais la question c’est « Quelle est la vision écologique sur tout le territoire ? ». Je ne suis pas contre l’utilisation de la voiture car des routes il en faut mais c’est de savoir quel territoire nous voulons. Une vision écologique, une vision pragmatique, une vision où l’on développe les mobilités douces, c’est possible. Il y a des contre-propositions possibles et imaginables.
L’argument de réaménager la route déjà existante, ce n’est pas le cas. Si on mesure la largeur de la route et la largeur de celle du projet, on se rend compte qu’il est question de couper de la forêt. Concrètement c’est pas une route de passage mais ce détournement serait fait pour les camions ! La route dite « rouge » est un passage de loisirs et détente et l’opposition y est forte car c’est un symbole de la ville.
Pour les mesures compensatoires, il faut savoir que compenser c’est mettre des arbres dans un autre secteur. On ne demande pas de compenser à l’autre bout du territoire mais de compenser sur le secteur. La meilleure manière de ne pas compenser c’est de ne pas faire un détournement.
Pierre Bédier vous a rappelé que cette décision n’est pas dans vos compétences et que l’inquiétude devrait déjà se porter sur la carrière existante. Que répondez-vous à cela ?
Évidemment, ce n’est pas dans mes compétences mais le projet concerne la commune. Se faire imposer des projets qui ne sont pas les nôtres par des collectivités supérieures qui sont censées être nos partenaires, c’est compliqué à admettre. De plus, la vraie question est de savoir ce que l’on veut pour notre commune ? Veut-on protéger des espaces boisés, des plaines agricoles. Je ne crois pas que la priorité est de défigurer le bois d’un côté et de favoriser la traversée des poids lourds. Au contraire, il faut repenser la circulation de manière globale dans la ville et, d’ici fin 2022, j’organiserai une grande consultation sur la circulation.
Pourquoi n’y a‑t-il pas de coopération entre les communes ? Quels sont les éléments qui bloquent ?
Dans le passé, les maires étaient tous alignés pour faire cette route. Aujourd’hui, certains maires pensent que cela ne les regarde pas ou se sont positionnés contre. Ce contournement est montré comme la solution à tous les problèmes de circulation ; il ne résoudrait rien mais il créerait des nuisances et détruirait notre environnement. C’est franchement le combat entre l’ancien monde et le nouveau.
Lors du vote, certains villages ne connaissaient pas la situation de notre commune ; De plus, il y a une logique de groupe : le groupe qui préside le conseil départemental est soutenu par les maires partisans du même groupe politique. Il faut retenir que ce ne sont pas 42 opposants contre 75 pour mais 42 opposants et 20 abstentions car j’ai appelé les personnes présentes à s’abstenir ; donc c’est 62 contre 75. Il y a un vrai débat, ce n’est pas tranché. En plus, ce vote n’était pas pour ou contre la RD154 mais sur l’enquête publique visant à reloger, sur des terrains familiaux, des personnes qui habitent sur le tracé.
Avez-vous eu des remontées d’autres personnalités politiques sur ce sujet ?
J’ai été très surpris, après ce vote, de recevoir des encouragements de la part de personnes pourtant très proches de l’actuel président du conseil départemental. Ils ne peuvent pas s’exprimer publiquement mais comprennent ma position et eux-mêmes ne sont pas totalement satisfaits. Ce dossier est beaucoup plus clivant que l’on peut imaginer.
Quelle sera votre conclusion, à ce stade, sur ce dossier ?
Le problème est sur la circulation globale et non seulement sur le centre de Verneuil-sur-Seine. Je pense que nous devons aménager mais autrement en revalorisant des axes et des territoires. Par exemple, la base de loisirs à Verneuil-sur-Seine est à redynamiser et peut devenir ce diamant vert aux portes de Paris. La question est de savoir quelle suite donner à ce dossier. Certains militants écolos envisagent, sur les réseaux sociaux, de créer une sorte de Zone A Défendre (ZAD). Cela est une véritable menace pour la sécurité de la ville. Je ne vais pas favoriser l’illégal pour battre le légal. Il y a donc une opposition politique et citoyenne car il ne faut pas faire le bonheur des habitants malgré eux.
Propos recueillis par Adrien Da Cas
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du 28 juin 2020 dans les deux rives - Ghislaine Senée
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