Actualités
Une démarche participative à Meulan pour un nouveau skatepark
Jusqu’au 30 juin 2024, la municipalité de Meulan-en-Yvelines lance une démarche participative pour la conception d’un nouveau skatepark sur le ville, à travers une consultation publique. La ville de…
Visite du Marché de l’Europe 2024 à St-Germain-en-Laye
Samedi 4 mai 2024, une nouvelle édition du Marché de l’Europe ou Européen s’est tenue sur la place du Marché-Neuf à Saint-Germain-en-Laye sous l’impulsion de la mairie et de la Maison de l’Europe…
Le Triathlon des Mureaux fête les 40 ans du Trinosaure avec défi
Dimanche 5 mai 2024, le Trinosaure, le club de Triathlon des Mureaux, qui fête ses 40 ans, organisait l’édition 2024 du Triathlon des Mureaux. Les épreuves se sont déroulées sur l’Île-de-Loisirs du…
« Votre cœur de ville s’anime » aux Mureaux : La Brocante du centre-ville
Samedi 8 juin 2024 de 8h à 18h, dans le cadre de « Votre cœur de ville » s’anime est organisé la brocante/braderie du centre-ville des Mureaux de 8h à 18h. Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au…
Vide grenier du Paradis 2024
Dimanche 2 juin 2024, la ville de Meulan-en-Yvelines organise son traditionnel vide-greniers du Paradis de 8h à 18h dans le quartier du Paradis, Rue de la Ferme du Paradis. Les inscriptions sont…
Journal des 2r : 01/05/2024(GPS&O, Les Mureaux, Porcheville, Triel, Vaux, Verneuil, Vernouillet, services publiques, pop, culture, sports…)
Edition de mai 2024 du « Journal des 2r » en vidéo, qui a été enregistrée dans le studio de la Péniche à Triel-sur-Seine, présenté et réalisée par Damien Delerin. Cette édition revient sur les…
Triel et son événement littéraire, Livres en Seine
Les 27 et 28 avril, le salon « Livres en Seine » a confirmé le rôle et la place de la littérature régionale dans la Vallée de la Seine. Malgré la pluie du samedi, les 25 auteurs ont trouvé leur public…
18e Gargantuades à Maurecourt, édition 2024
Certes, la pluie et la faiblesse d’affluence ont affecté le moral des commerçants présents à cette 18e édition de la gastronomie et de la transhumance dans la bonne ville de Maurecourt. Après la…
La saison des brocantes s’ouvre : visite de celle de Conflans
Ce dimanche 28 avril 2024 fut une journée chargée en brocante et vide-greniers sur le territoire de la Communauté Urbaine Grand Paris Seine&Oise. Ce dimanche peut être considéré comme celui de…
Activités physiques, handicaps et santé au cœur de la journée « Bouger pour ma santé »
Mercredi 24 avril 2024, au Stade Léo-Lagrange des Mureaux fut organisée la journée « Bouger pour ma santé » par le CCAS et le service des Sports des Mureaux, avec l’appui de nombreuses associations…
Le port est lancé malgré quelques réticences des habitants
Le 5 février 2024, à Andrésy, 200 personnes ont fait le déplacement pour une réunion qui annonça le début des travaux relatif au Port Seine Métropole Ouest. C’est un chantier d’envergure pour le fluvial. Cette réunion a permis les derniers opposants de rappeler leurs réticences. Malgré cela, les travaux vont commencer car le système de transport fluvial a besoin d’une nouvelle dynamique afin de relancer la batellerie hexagonale.
Depuis dix ans, le débat fait le plein entre les promoteurs de ce projet d’envergure régionale et des opposants locaux. Certes, l’établissement public à caractère économique l’HAROPA (ancien Port de Paris) avait proposé 300 ha d’emprise pour monter ce projet « pharaonique », selon certains opposants. Des consultations publiques, la COVID, le changement climatique et des oppositions bien organisées ont réduit ses prétentions initiales. Désormais, c’est un projet de 100 ha avec une darse, une zone d’activités économiques de 50 ha et un « potentiel » de 700 à 1000 emplois directes et indirectes. L’investissement atteint 122 millions d’euros.
Une desserte fluviale, ferroviaire et routière
Le futur port permettra de développer le transport fluvial et ferré en Île-de-France. A terme, il renforcera le développement économique du territoire et participera à l’essor d’une logistique durable, répondant aux besoins BTP des chantiers du Grand Paris et du territoire francilien. En aménageant de nouvelles plateformes portuaires, HAROPA PORT consolide son maillage francilien en étendant son hinterland afin de permettre une utilisation accrue du mode fluvial. Les ports de l’axe Seine participent ainsi à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à la lutte contre le changement climatique.
Le projet permettra de créer un nouveau quartier portuaire ancré dans les territoires qui l’entourent. Sa conception et réalisation sont l’aboutissement d’une large concertation initiée en 2014. L’opération prévoit l’aménagement d’une darse (bassin intérieur), de quais (dont un public), d’une connexion ferroviaire, de voies d’accès routier et l’accueil d’entreprises sur environ 50 ha de foncier. S’y ajoutent 19 ha d’espaces verts, dont un parc paysager et un réseau de voies douces ouverts aux riverains et habitants du territoire.
Plusieurs phases de construction sont programmées jusqu’en 2040. Les travaux seront réalisés selon le rythme d’exploitation et de libération progressive de terrains, actuellement exploités par le carrier GSM. Chaque phase d’aménagement durera en moyenne deux ans. En ce début d’année 2024, la phase préparatoire débute avec le déplacement de bateaux-logements, les aménagements de la berge et la création de la zone de découplage pour les convois fluviaux. Afin de préparer l’espace, des travaux de défrichement de la ripisylve (végétation en bord d’eau) et d’abattage d’arbres ont débutés le 22 janvier, sur la berge du quai de l’île du Bac. Ce premier chantier est supervisé par un bureau d’études spécialisé dans le suivi environnemental. Source : HAROPA
Mais, le prix écoloqique est surdimensionné selon les opposants lors de la soirée du 5 février : le bruit (pendant le chantier et après durant l’exploitation), le risque à la biodiversité, les camions (et leur CO2) et l’insuffisance de dessert ferroviaire hadicappent le projet selon les opposants de long date. Ainsi, Denis Millet, président de l’association Non au Pont d’Achères a souligné les incohérences du dossier et surtout le flou sur le nombre de camions utilisés pendant les travaux –100 ou 350 par jour ?–; en outre, faut-il s’appuyer sur un nouveau pont entre Achères et Carrières-sous-Poissy ? Ce dernier est largement constesté par des riverains. une ou deux voix se sont élevées pour demander l’annulation du projet. En somme, une partie de l’auditoire n’était pas convaincu par les arguements économiques d’HAROPA : « Projet flou et dépassé ! » a‑t-on avancé. Quid de l’état des berges et la tranquillité des riverains ?
Sans vouloir faire le débat de 2014, il est temps de passer à un autre chapitre de ce projet. « On est dans un contexte de transports massifiés, qui vont réduire l’utilisation de camions » a‑t-on répliqué du côté d’HAROPA. A long terme, quatre bateaux viendraient utiliser le port PSMO et cela équivaudrait à une réduction de CO2 car 1 barge fluvial représente 250 camions. « Quant à la période de travaux, 90 % des travaux vont se faire voie fluviale, » ont rassuré les promoteurs du projet PSMO. Purgé de tout contentieux juridique, le projet peut être lancé.
Qui va assurer la qualité et le bien-fondé des réalisation de ce projet ? Quatre canaux d’information ; un comité de suivi va être mis en place avec la participation des habitants… et l’appui des mairies vont assurer le bon déroulement de ce chantier d’envergure régionale, voire nationale. « Il est temps de relancer la battellerie » a argumenté Daniel Labrilleux, ancien battelier, qui met en avant le retard de la France face aux rivaux Hollandais et Belges.
Photo-reportage :
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