Au moment où le camp poli­tique des « non » se réduit encore avec la désaf­fec­tion sur­pre­nante de Conflans, les élus favo­rables à la A104 pro­fitent de l’événement pour pous­ser l’avantage. Quant au COPRA : il se refuse à réagir… quitte à désar­çon­ner les popu­la­tions inquiètes par une auto­route qui atti­re­ra 120000 véhi­cules par jour sur la boucle de Chan­te­loup.

Le revi­re­ment du maire PS de Conflans Sainte Hono­rine sur le dos­sier A104 est un sacré coup dur pour le camp du « non », qui se limite doré­na­vant à Pois­sy et Car­rières-sous-Pois­sy.

Phi­lippe Esnol estime que « sa posi­tion a tou­jours été extrê­me­ment claire sur la A104 ». Un petit retour sur ses décla­ra­tions pas­sées suf­fit à prou­ver que le maire de Conflans a pour­tant bien réa­li­sé un virage à 180° sur le pro­jet de la fran­ci­lienne et cela sans com­plexe.

Esnol en 2008 : « un tracé débile… de gros dégâts… pollution… bloquons le chantier !… »

Petit rap­pel : en 2008, le maire de Conflans s’était répan­du dans la presse pour s’opposer au tra­cé vert. Il raillait ses confrères élus (de gauche en plus !) du Val d’Oise, favo­rables au tra­cé : « je suis sidé­ré », se lamen­tait-il. Phi­lippe Esnol décla­rait que ce « tra­cé était débile et qu’il fal­lait un autre tra­cé plus res­pec­tueux de l’environnement mais éga­le­ment moins coû­teux ». Le tra­cé actuel crée­rait « de gros dégâts : on serait tou­ché par la pol­lu­tion avec une che­mi­née d’aération qui intoxi­que­rait les popu­la­tions : l’Etat doit trou­ver un autre tra­cé ».

Prêt à jouer le super héros, le maire de Conflans pré­ve­nait qu’il blo­que­rait le chan­tier A 104 « et je me ferai mettre les menottes par les CRS » !

Tout juste peut-on accor­der au maire le cré­dit d’avoir tou­jours été favo­rable au prin­cipe du pro­lon­ge­ment mais « en dehors des zones urba­ni­sées ».

Esnol en 2009 : « oui à l’autoroute !… une opportunité !… »

Doré­na­vant, le maire de Conflans est favo­rable à une auto­route dans sa ville, donc en zone urba­ni­sée, sou­ter­raine, donc beau­coup plus chère…

Phi­lippe Esnol n’est nul­le­ment per­tur­bé par son revi­re­ment sur toutes ses posi­tions et assume. Sur les mar­chés, les mili­tants PS ont dis­tri­bué un tract, le 14 novembre, dans lequel est affir­mé que la A104 sera « en sous flu­vial, en tran­chée cou­verte avec trai­te­ment des gaz d’échappement ». Le tract conclue : « le maire, Phi­lippe Esnol, dit OUI (sic) à un tra­cé qui pro­tè­ge­rait les Confla­nais ! La A104 devient une oppor­tu­ni­té pour Conflans ». Le tract affirme enfin que les asso­cia­tions confla­naises sou­tiennent la posi­tion du maire. Mais on se demande pour­quoi le maire n’a pas enle­vé les cali­cots géants épar­pillés dans sa ville sur les­quels les auto­mo­bi­listes peuvent lire : « Non à l’A104 à tra­vers Conflans ! »… La confu­sion règne à Conflans.

Comme on pou­vait s’y attendre, le maire de Conflans s’est pris une volée de bois vert par deux forces poli­tiques confla­naises : la sec­tion des Verts et les élus MoDem de Conflans.

Pour les Verts le MoDem : une volte-face sans concertation

Les Verts, emme­nés par Franck Bar­raud, ont déplo­ré « ce volte-face du maire, sans aucune concer­ta­tion ». Rap­pe­lons que les Verts font par­tie de la majo­ri­té plu­rielle de Phi­lippe Esnol. Les éco­lo­gistes confla­nais « ne com­prennent pas ce choix de der­nière heure, en totale contra­dic­tion avec les conclu­sions du Gre­nelle de l’Environnement ».

Quant au MoDem confla­nais, leur élu, Jean-Luc Mar­quet a décla­ré que ce pro­jet A104 était « désuet » et regret­tait que la posi­tion du maire ait été « repen­sée autour d’un petit cercle, sans tenir compte des com­munes voi­sines, des élus et encore moins des Confla­nais ».

Contac­té, le pré­sident du Col­lec­tif anti-A104, le COPRA, Jean-Pierre Dejoux s’est refu­sé à tout com­men­taire.

Ribault convoque la presse : la A104 en 2015 !

Les élus favo­rables au pro­jet auto­rou­tier en ont pro­fi­té pour inves­tir les médias locaux et avan­cé leurs pions. Le maire d’Andrésy, Hugues Ribault, a orga­ni­sé un point-presse (auquel notre jour­nal n’a pas été convié) pour rap­pe­ler sa déter­mi­na­tion à « bou­cler la fran­ci­lienne ». Le maire a rap­pe­lé que la A104 était néces­saire au déve­lop­pe­ment éco­no­mique de la Boucle de Chan­te­loup. Hugues Ribault espère la A104 sur son ter­ri­toire pour 2015. Actuel­le­ment, nous avons donc doré­na­vant deux « éco-maires » (à Conflans et André­sy) ayant démar­ré un Agen­da 21 dans leur ville mais qui sont favo­rables à un pro­jet auto­rou­tier à 120000 véhicules/jour.

Le pré­sident du Conseil géné­ral des Yve­lines, Alain Schmitz, est aus­si entré dans la danse et veut des « garan­ties for­melles quant au calen­drier de réa­li­sa­tion des tra­vaux de la A104 ».

La par­tie s’engage donc mal pour les anti A 104. Seule une mobi­li­sa­tion mas­sive des popu­la­tions pour­ra éven­tuel­le­ment faire chan­ger la donne. Mais tant que les trac­to­pelles n’auront pas enva­hi les futures zones de chan­tier à Conflans, Achères, André­sy, Car­rières et Pois­sy, les habi­tants res­te­ront mas­si­ve­ment pas­sifs…

Voir le tra­cé rete­nu.

+ sur le sujet : le dos­sier de l’A104

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