Au moment où le camp poli­tique des « non » se réduit encore avec la désaf­fec­tion sur­prenante de Con­flans, les élus favor­ables à la A104 prof­i­tent de l’événement pour pouss­er l’avantage. Quant au COPRA : il se refuse à réa­gir… quitte à désarçon­ner les pop­u­la­tions inquiètes par une autoroute qui attir­era 120000 véhicules par jour sur la boucle de Chanteloup.

Le revire­ment du maire PS de Con­flans Sainte Hon­orine sur le dossier A104 est un sacré coup dur pour le camp du « non », qui se lim­ite doré­na­vant à Pois­sy et Carrières-sous-Poissy.

Philippe Esnol estime que « sa posi­tion a tou­jours été extrême­ment claire sur la A104 ». Un petit retour sur ses déc­la­ra­tions passées suf­fit à prou­ver que le maire de Con­flans a pour­tant bien réal­isé un virage à 180° sur le pro­jet de la fran­cili­enne et cela sans complexe.

Esnol en 2008 : « un tracé débile… de gros dégâts… pollution… bloquons le chantier !… »

Petit rap­pel : en 2008, le maire de Con­flans s’était répan­du dans la presse pour s’opposer au tracé vert. Il rail­lait ses con­frères élus (de gauche en plus !) du Val d’Oise, favor­ables au tracé : « je suis sidéré », se lamen­tait-il. Philippe Esnol déclarait que ce « tracé était débile et qu’il fal­lait un autre tracé plus respectueux de l’environnement mais égale­ment moins coû­teux ». Le tracé actuel créerait « de gros dégâts : on serait touché par la pol­lu­tion avec une chem­inée d’aération qui intox­i­querait les pop­u­la­tions : l’Etat doit trou­ver un autre tracé ».

Prêt à jouer le super héros, le maire de Con­flans préve­nait qu’il blo­querait le chantier A 104 « et je me ferai met­tre les menottes par les CRS » !

Tout juste peut-on accorder au maire le crédit d’avoir tou­jours été favor­able au principe du pro­longe­ment mais « en dehors des zones urban­isées ».

Esnol en 2009 : « oui à l’autoroute !… une opportunité !… »

Doré­na­vant, le maire de Con­flans est favor­able à une autoroute dans sa ville, donc en zone urban­isée, souter­raine, donc beau­coup plus chère…

Philippe Esnol n’est nulle­ment per­tur­bé par son revire­ment sur toutes ses posi­tions et assume. Sur les marchés, les mil­i­tants PS ont dis­tribué un tract, le 14 novem­bre, dans lequel est affir­mé que la A104 sera « en sous flu­vial, en tranchée cou­verte avec traite­ment des gaz d’échappement ». Le tract con­clue : « le maire, Philippe Esnol, dit OUI (sic) à un tracé qui pro­tègerait les Con­flanais ! La A104 devient une oppor­tu­nité pour Con­flans ». Le tract affirme enfin que les asso­ci­a­tions con­flanais­es sou­ti­en­nent la posi­tion du maire. Mais on se demande pourquoi le maire n’a pas enlevé les cal­i­cots géants éparpil­lés dans sa ville sur lesquels les auto­mo­bilistes peu­vent lire : « Non à l’A104 à tra­vers Con­flans ! »… La con­fu­sion règne à Conflans.

Comme on pou­vait s’y atten­dre, le maire de Con­flans s’est pris une volée de bois vert par deux forces poli­tiques con­flanais­es : la sec­tion des Verts et les élus MoDem de Conflans.

Pour les Verts le MoDem : une volte-face sans concertation

Les Verts, emmenés par Franck Bar­raud, ont déploré « ce volte-face du maire, sans aucune con­cer­ta­tion ». Rap­pelons que les Verts font par­tie de la majorité plurielle de Philippe Esnol. Les écol­o­gistes con­flanais « ne com­pren­nent pas ce choix de dernière heure, en totale con­tra­dic­tion avec les con­clu­sions du Grenelle de l’Environnement ».

Quant au MoDem con­flanais, leur élu, Jean-Luc Mar­quet a déclaré que ce pro­jet A104 était « désuet » et regret­tait que la posi­tion du maire ait été « repen­sée autour d’un petit cer­cle, sans tenir compte des com­munes voisines, des élus et encore moins des Conflanais ».

Con­tac­té, le prési­dent du Col­lec­tif anti-A104, le COPRA, Jean-Pierre Dejoux s’est refusé à tout commentaire.

Ribault convoque la presse : la A104 en 2015 !

Les élus favor­ables au pro­jet autorouti­er en ont prof­ité pour inve­stir les médias locaux et avancé leurs pio­ns. Le maire d’Andrésy, Hugues Rib­ault, a organ­isé un point-presse (auquel notre jour­nal n’a pas été con­vié) pour rap­pel­er sa déter­mi­na­tion à « boucler la fran­cili­enne ». Le maire a rap­pelé que la A104 était néces­saire au développe­ment économique de la Boucle de Chanteloup. Hugues Rib­ault espère la A104 sur son ter­ri­toire pour 2015. Actuelle­ment, nous avons donc doré­na­vant deux « éco-maires » (à Con­flans et Andrésy) ayant démar­ré un Agen­da 21 dans leur ville mais qui sont favor­ables à un pro­jet autorouti­er à 120000 véhicules/jour.

Le prési­dent du Con­seil général des Yve­lines, Alain Schmitz, est aus­si entré dans la danse et veut des « garanties formelles quant au cal­en­dri­er de réal­i­sa­tion des travaux de la A104 ».

La par­tie s’engage donc mal pour les anti A 104. Seule une mobil­i­sa­tion mas­sive des pop­u­la­tions pour­ra éventuelle­ment faire chang­er la donne. Mais tant que les trac­topelles n’auront pas envahi les futures zones de chantier à Con­flans, Achères, Andrésy, Car­rières et Pois­sy, les habi­tants res­teront mas­sive­ment passifs…

Voir le tracé retenu.

+ sur le sujet : le dossier de l’A104

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