Dans une lettre envoyée le 5 mai à Domi­nique Bus­se­reau, Secré­taire d’Etat au Trans­ports, et à Chris­tian Blanc, Secré­taire d’Etat au Déve­lop­pe­ment de la Région capi­tale, le Maire de Car­rières-sous-Pois­sy dénonce les nom­breuses contra­dic­tions inhé­rentes au pro­jet A104.

La Ville de Car­rières-sous-Pois­sy pour­suit sa mobi­li­sa­tion : « rive­rains, habi­tants, éco-citoyens… Parce que nous somme tous concer­nés par ce pro­jet rou­tier, nous devons res­ter vigi­lants » rap­pelle Eddie Aït. Les élus locaux sou­haitent aujourd’hui une autre alternative.

Alors que les grandes lignes du « Grand Paris » ont été récem­ment dévoi­lées au public, Eddie Aït a sai­si Chris­tian Blanc et Domi­nique Bus­se­reau sur les pro­blèmes posés par le bou­clage de la Fran­ci­lienne et le tra­cé actuel­le­ment rete­nu dans le pro­jet d’aménagement glo­bal de la région.

L’occasion de rap­pe­ler la posi­tion du Comi­té des Maires contre l’A104 : « Ce que nous vou­lons aujourd’hui, c’est l’annulation com­plète du Tra­cé vert rete­nu en octobre 2006 et la levée des emprises fon­cières. Nous refu­sons tout tra­cé en zone urba­ni­sée ». 

Pour Eddie Aït, le pro­jet A104 va à l’encontre des pro­jets de déve­lop­pe­ment et d’aménagement por­tés à l’échelle natio­nale, notam­ment ceux impli­quant le Grand Paris.

De plus, le pre­mier magis­trat de Car­rières décèle des nom­breuses nombreuses :

* Alors que le Gre­nelle de l’Environnement pré­co­nise un déve­lop­pe­ment à grande échelle des trans­ports alter­na­tifs, l’Etat a réaf­fir­mé, début 2009, sa volon­té de réa­li­ser l’A104 selon les moda­li­tés du tra­cé rete­nu. Le Conseil d’Etat a en effet reje­té le recours contre l’A 104 dépo­sé par le Col­lec­tif de pro­tec­tion des rive­rains de l’autoroute A104.

* En octobre 2008, le Minis­tère de l’Ecologie, de l’Energie, du Déve­lop­pe­ment durable et de l’Aménagement du ter­ri­toire avait signi­fié au « Comi­té des Maires contre l’A104 » que la construc­tion d’autoroutes en milieu urbain n’était plus une prio­ri­té. En mars 2008, le Pré­fet de Région réunis­sait les Maires et acteurs publics concer­nés. A l’ordre du jour : l’avancement des études tech­niques enga­gées et le calen­drier des étapes ultérieures…

* L’un des huit éco-quar­tiers fran­ci­liens pour les­quels l’Etat et la Région viennent de s’engager concerne direc­te­ment le ter­ri­toire de la Boucle de Chan­te­loup. Réa­li­sée sur la base du « Tra­cé vert », l’A104 vien­drait véri­ta­ble­ment entailler le futur éco-quar­tier de la Boucle de Chan­te­loup, le vidant de tout son inté­rêt et de toutes pers­pec­tives de développement.

Au nom de la pré­ser­va­tion du cadre de vie et du déve­lop­pe­ment durable, Eddie Aït réaf­firme son oppo­si­tion au tra­cé rete­nu : « je me refuse à sacri­fier notre envi­ron­ne­ment dans le cadre d’un plan de relance inadap­té aux réels besoins de notre ter­ri­toire qui est aujourd’hui – et à titre d’exemple – sous-équi­pé en trans­ports urbains col­lec­tifs ».

+ sur le sujet : le dos­sier de l’A104