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Une Europe vacillante !
Le 13 mai, à la salle Julien-Green d’Andrésy, la Ligue des Droits de l’Homme a invité Jan Robert Suesser, personnalité du Forum Civique Européen pour expliquer « Comment marche l’Union européen ».…
Commerce spécialisé : consommation en baisse !
Après un moins de mars dynamique qui avait donné du baume au cœur à tous les acteurs, le mois d’avril 2024 est très en retrait en ce qui concerne les ventes magasins. C’est le bilan qui a été…
Villennes : Festival Musiques sur Seine, 2e édition
La 2e édition du Festival Musique sur Seine fait partie du calendrier culturel de la Vallée de la Seine. Avec plus de 40 artistes, le festival partage une richesse et une diversité musicale pour…
Immobilier : Un printemps poussif
Pour le marché immobilier, le retour des beaux jours s’accompagne traditionnellement d’une impulsion à la hausse des prix ; mais ce n’est pas le cas dans cette période de stabilisation du marché…
Une « brique rouge » de plus pour le renouvellement urbain à Verneuil-sur-Seine
Le 27 avril, le plan d’action pour la rénovation des Briques rouges a été présenté par le maire et une équipe d’experts. Un projet plein d’enjeux urbains mais surtout politiques dans les années à…
Une commémoration du 8 mai bien suivie malgré les jours fériés et les ombres des conflits
Mercredi 8 mai 2024 fut organisée un défilé et une cérémonie pour l’anniversaire de la « Victoire du 8 mai 1945 » aux Mureaux dans le Parc Jean-Vauzelle, devant le monument aux Morts. Cela fait 79…
Une démarche participative à Meulan pour un nouveau skatepark
Jusqu’au 30 juin 2024, la municipalité de Meulan-en-Yvelines lance une démarche participative pour la conception d’un nouveau skatepark sur le ville, à travers une consultation publique. La ville de…
Visite du Marché de l’Europe 2024 à St-Germain-en-Laye
Samedi 4 mai 2024, une nouvelle édition du Marché de l’Europe ou Européen s’est tenue sur la place du Marché-Neuf à Saint-Germain-en-Laye sous l’impulsion de la mairie et de la Maison de l’Europe…
Le Triathlon des Mureaux fête les 40 ans du Trinosaure avec défi
Dimanche 5 mai 2024, le Trinosaure, le club de Triathlon des Mureaux, qui fête ses 40 ans, organisait l’édition 2024 du Triathlon des Mureaux. Les épreuves se sont déroulées sur l’Île-de-Loisirs du…
« Votre cœur de ville s’anime » aux Mureaux : La Brocante du centre-ville
Samedi 8 juin 2024 de 8h à 18h, dans le cadre de « Votre cœur de ville » s’anime est organisé la brocante/braderie du centre-ville des Mureaux de 8h à 18h. Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au…
Réussir l’aménagement des quartiers de gare :
Vers une stratégie « TOD » pour l’Île-de-France ?
L’Institut Paris Region publie au mois d’avril 2024 la Note rapide n°1008 sur l’aménagement des quartiers de gare et la recherche d’une nouvelle stratégie pour les 448 gares ferrées en Île-de-France. C’est un domaine de réflexion qui nécessite une approche juridique et économique sans oublier le politique.
Les quartiers de gare sont aujourd’hui au cœur de la stratégie d’intensification urbaine dans la planification régionale : densification et polarisation accrue autour des gares, volonté de créer une ville plus favorable aux modes actifs.
Le réseau des 68 gares du Grand Paris Express dessine d’importants enjeux d’aménagement : amélioration du cadre de vie, émergence de nouvelles centralités et volonté de rééquilibrage territorial, augmentation significative de l’accessibilité aux emplois, équipements, commerces et services.
Les nombreuses expériences de Transit-Oriented Development (TOD) à travers le monde permettent de questionner les conditions de réussite de ce modèle de planification : quels enseignements en tirer pour les quartiers de gare du Grand Paris ?
Pour mémoire :
Actuellement :
448 gares ferrées en Île-de-France (hors métro)
83% des franciliens habitent à moins de 2 km d’une gare
Modes de rabattement vers les gares : 55% à pied / 37% en TC / 6% en voiture / 1% à vélo (EGT 2018–19)
A l’horizon GPE :
200 km de voies nouvelles
68 gares GPE dont 30 gares desservant un quartier non desservi auparavant
90% de la population francilienne résidera à moins de 2 km d’une gare à l’horizon 2035
Le concept de Transit-Oriented Development (TOD)
L’architecte-urbaniste Peter Calthorpe a créé ce concept au début des années 1990 inspiré d’expériences antérieures japonaises, européennes et sud-américaines. Il s’agit de développer un aménagement urbain dense et compact, favorisant la mixité de l’usage du sol (logements, commerces, bureaux, espace public, jardin, etc.), dans un rayon de 800m (environ 10 min à pied) autour des gares de transports en commun ferré ou des stations de bus structurantes.
Il vise à améliorer la qualité de vie des habitants (espaces publics, jardins), à renforcer l’activité économique autour de ces pôles (commerces, services), à limiter l’étalement urbain, à réduire la place de l’automobile en promouvant des mobilités plus durables ou encore à améliorer l’accessibilité aux services et emplois.
Les opérations de constructions à proximité d’une gare servent également à augmenter la fréquentation des transports en commun et peuvent servir à financer une partie de l’infrastructure de transport nouvelle.
Ce modèle théorique doit néanmoins s’adapter à chaque contexte local, tout quartier de gare n’étant pas destiné à remplir les mêmes conditions du TOD. C’est le cas à Curitiba (Brésil), Singapour, Fruitvale village à Oakland, Hong Kong, …
Un des enseignements : La nécessité d’une gouvernance locale pour coordonner les projets urbains autour des gares
Ce qui ressort particulièrement des TOD dans le monde, c’est le rôle central de la gouvernance locale, associant acteurs des transports, promoteurs ou aménageurs, voire les habitants eux-mêmes. En Ile-de-France, au-delà du rôle central qu’exerce la Société des Grands Projets (SGP), il manque actuellement un acteur transversal assurant la mise en œuvre et cohérence de l’aménagement urbain autour des gares, par une coordination globale des projets à l’échelle d’une ligne ou d’un corridor urbain.
Pour en savoir plus :
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