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Journal des 2r : 1/12/2023(GPSeO, Epône, Evecquemont, Hardricourt, Les Mureaux, Meulan, Triel, Vaux, Verneuil, Chocotrail, E‑Tonomy, Lions Club, RCLM…Noël 2023)
Edition du mois de Décembre 2023 du « Journal des 2r » en vidéo, qui a été enregistrée dans le studio de la Webtélé 2r aux Mureaux, présenté et réalisée par Damien Delerin. Cette édition revient sur…
Crise du logement selon Qwant
La crise du logement en France est un défi qui s’accentue d’année en année. Il existe pourtant une ressource inexploitée à portée de main : les trois millions de logements vacants disséminés à…
Conjoncture immobilière en Île-de-France selon les Notaires du Grand Paris
Le choc s’intensifie avec des volumes de ventes qui reculent de plus d’un tiers et desbaisses de prix qui s’amplifient. La dégradation des conditions de financement affecte toujours plus sévèrement…
Résultats de la construction de logements et de locaux
Voici un communiqué de presse de la part du Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires publié le 29 novembre 2023. Relayage du communiqué et commentaire par Isanzu…
Qui sont les demandeurs de logements sociaux en Île-de-France ?
Le doublement du nombre de demandeurs de logements sociaux depuis 10 ans met en exergue les problèmes rencontrés par de nombreux ménages pour disposer d’un logement en rapport avec leurs besoins et…
Campagne de dons pour le CAJVB
Bien connu par notre équipe, le club de Conflans – Andrésy – Jouy le Moutier Volley-ball lance un appel aux dons et sollicite votre générosité en cette fin d’année 2023. Il s’agit d’une cause que…
La Ligue des Droits de l’Homme opposée au maire de Maisons-Laffitte
Le 13 novembre 2023 dernier, le maire de Maisons-Laffitte a publié un arrêté municipal restreignant les libertés collectives. La Ligue des Droits de l’Homme (LDH) a réagi dans un communiqué de…
Les animations des Fêtes de Noël et de fin d’année 2023 à Meulan-en-Yvelines
Du 27 novembre 2023 au 14 janvier 2024, voici le programme des animations pour les fêtes de Noël à Meulan-en-Yvelines, qui vont de la correspondance avec le Père Noël à un spectacle inoubliable, en…
Logistique : le défi de la sobriété foncière
L’empreinte spatiale de la logistique au défi de la sobriété foncière. 80 % des surfaces logistiques sur 20 % du territoire francilien. Les travaux menés à L’Institut Paris Région pour caractériser…
Inflation : les habitants des zones rurales en première ligne
En France, la précarité énergétique concerne 5,6 millions de foyers (selon l’Observatoire national de la précarité énergétique (ONPE)) et les habitants des zones rurales y sont particulièrement…
Projet de la RD190
retoqué !
Le projet de réaménagement de la RD-190 pose de problèmes de taille à l’entrée de Triel-sur-Seine. (DR)
Le département porte un projet de réaménagement de la route entre Carrières et Triel mais, au lieu de favoriser les transports en commun entre ces deux villes saturées par les voitures, il veut encore favoriser l’usage de la voiture, une vision retoquée par l’Autorité environnementale.
Nous publions un article de l’association ADIV Environnement.
En 2012, le département avait présenté, en enquête publique, son projet de liaison RD 30-RD 190 et de construction d’un nouveau pont à Achères. Avec l’association Non au Pont d’Achères, nous avions montré grâce à des données du bureau d’études (non jointes au dossier) que ce projet coûteux (120 M€) allait conduire à une saturation complète de la Boucle de Chanteloup. Le commissaire-enquêteur avait logiquement donné un avis défavorable au projet estimant que les inconvénients du projet l’emportaient sur les avantages.
Concernant le réaménagement de la RD 190, la première remarque de la Mission Régionale de l’Autorité environnementale (MRAe)(link is external) concerne la notion de programme : comment le département peut-il présenter deux projets routiers situés au même endroit de façon indépendante, sans montrer leurs impacts cumulés ? C’est contraire à la législation.
Sur ce projet de réaménagement de la RD 190, le département semble encore une fois avoir voulu dissimuler les données montrant que son projet n’est pas bon : la MRAe recense les nombreuses données absentes :
Les dates de mises en service de ce projet et de la liaison RD 30-RD 190 ;
Les simulations de trafic à la mise en service et à la date de livraison des nombreux projets immobiliers de Carrières-sous-Poissy ;
Les besoins futurs de déplacements en bus ;
Les objectifs du TCSP (Transport en Commun en Site Propre, c’est-à-dire une ligne de bus avec horaires réguliers et voie dédiée) ;
Une évaluation de l’adéquation du projet retenu avec les besoins en termes de déplacement en bus.
Il est clair que Jean-François Raynal, vice-président aux mobilités au conseil départemental, a mis en œuvre les bonnes vieilles recettes : développer avant tout le réseau routier sans étudier d’alternatives à l’automobile. Où sont donc passées les mobilités ? Pour le réaménagement de la RD 190, il aurait fallu privilégier le TCSP sur tout le trajet entre Carrières et Triel et non pas augmenter le nombre de voies pour les voitures. Que vont faire les automobilistes qui vont arriver à Carrières, sinon rester bloqués sur le pont de Poissy.
Sur son site Internet(link is external), le département affirme que le projet permettra d’améliorer les conditions de circulation et la sécurité de la RD 190 dans la boucle de Chanteloup mais l’étude d’impact reconnait qu’il y aura augmentation de la circulation automobile : 20 millions d’euros pour augmenter les embouteillages !
Bien entendu, il y aura encore des voix pour dire que pour résoudre cela, il n’y a qu’à construire le Pont d’Achères et pourquoi pas l’A 104.
Le département doit maintenant revoir sa copie pour présenter son dossier en enquête publique : nous ferons, bien entendu, part de nos arguments au commissaire-enquêteur.
Le nord des Yvelines est déjà saturé de routes et de voitures ; la circulation automobile ne peut pas augmenter dans les mêmes proportions que les constructions réalisées et à venir dans la Boucle de Chanteloup ; favoriser localement la circulation automobile, c’est augmenter encore la saturation partout ailleurs. M. Raynal ne peut-il pas comprendre cela ?