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Ouvertures du Centre de vaccination Covid 19 Val-de-Seine Les Mureaux et de 8 autres
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Triel inaugure sa navette électrique
Ca roule pour Triel ! Depuis plusieurs semaines, tout semble aller pour la ville. Après la réussite du marché de Noël, le lancement du marché alimentaire sur les bords de Seine le samedi, un tout…
Des habitants se mobilisent contre le béton à Conflans
Le 9 janvier, à Conflans, une trentaine de riverains ont manifesté pour alerter l’opinion publique locale sur un projet qui se prépare sans « aucune concertation » ; la phase de contestation…
Leader sociétal — le cœur des entreprises : une conception du leadership
Début décembre 2020, Michel Sapranides, dirigeant d’une PME depuis 2004 et président de l’association « Mureaux Entreprises », a publié son livre Leader sociétal — le cœur des entreprises, dans…
Yves Vandewalle tire un bilan de sa mandature et analyse le jeu politique yvelinois
Dans une interview du 11 janvier 2021, Yves Vandewalle, conseiller départemenal des Yvelines et président du Parc naturel régional (PNR) de la Haute Vallée de Chevreuse, s’est livré à un jeu de…
Désectorisation scolaire à Epône : « Je veux être éduqué là où je vis ! »
Samedi 9 janvier 2021, une soixantaine de parents et leurs enfants, vivant dans le quartier Elisabethville d’Epône, ont manifesté dans le calme devant la mairie, suite à la découverte du fait que…
Dépistages massifs en Île-de-France sur deux week-ends
Les 8 et 9 janvier et les 15 et 16 janvier 2020, l’Île-de-France va mobiliser de nombreux lieux pour organiser des dépistages massifs dans la région. Il y aura des testes antigéniques et PCR…
L’ARS Île-de-France annonce la première liste des centres de vaccination pour les professionnels des secteurs de la santé et du médico-social
Le mercredi 6 janvier 2021, l’Agence Régionale de Santé d’Île-de-France a annoncé la première liste des centres de vaccination contre le Covid-19 pour les professionnels des secteurs de la santé et…
Marlène Schiappa cherche de l’inspiration aux Mureaux
Pour s’inspirer de la politique de la Ville des Mureaux envers les jeunes, le mardi 5 janvier 2020, Marlène Schiappa, déléguée auprès du ministre de l’Intérieur, chargée de la Citoyenneté, est venue…
Affaire OPIEVOY : David l’emporte contre Goliath
La justice administrative a définitivement annulé, le 5 janvier 2021, l’élection de Pierre Bédier à la tête de l’OPIEVOY en 2015. Grâce à la ténacité de Rodolphe Jacottin, un des représentants élus…
Le maire de Verneuil-sur-Seine fait le point sur la RD154
Le maire de Verneuil-sur-Seine, Fabien Aufrechter, a rencontré, le 13 décembre, la rédaction du Journal des Deux rives pour évoquer le projet de contournement de la RD154, suite au vote favorable du conseil communautaire de Grand Paris Seine & Oise sur un aspect foncier, tenu le 10 décembre dernier. Rappelons que ce projet, datant de 2004, consiste à créer une déviation afin de désengorger les centres-ville de Verneuil et de Vernouillet. Selon ses promoteurs, ce projet a pour objectif de réduire les nuisances sonores, les accidents corporels et de créer des dessertes pour les piétions et les cyclistes. Cependant, une portion de cette déviation passerait par le Bois de Verneuil-sur-Seine et détruirait le milieu naturel. Le projet du département a été refusé, nettement, lors d’une consultation citoyenne récente organisée par les trois communes directement impactées.
Comment peut-on arrêter ce projet en tant que maire sur le plan politique et juridique ?
Aujourd’hui, nous sommes face à un projet qui date de 60 ans, ce projet a été d’abord le projet des maires. En 2004, il y avait l’unanimité pour le projet, qui remonte à des projets visant à urbaniser le Bois de Verneuil qui avaient été prévus dans les années 60. Les choses ont évolué d’un seul coup, d’abord pour connaître les besoins en termes de mobilités et d’environnement dans le territoire car à l’époque il n’y avait pas d’autres solutions pour désengorger le territoire. Maintenant oui, donc il faut repenser le territoire en proposant d’autres projets comme avec Éole. Sur le plan juridique, le maire de Verneuil-sur-Seine ne peut rien faire. Si le département souhaite lancer la déviation, il lancera la déviation.
La ville possède-t-elle les moyens financiers de lutter contre le projet ?
Il n’y a pas d’implication financière de la ville dans ce projet. Je dis même que le département peut économiser 30 millions d’euros et je préfère que cet argent soit investi dans de la solidarité, dans de l’aide sociale et la santé que dans une route inutile. C’est une question de vision et bien sûr la ville va s’engager pour nous faire entendre.
Comment défendez-vous l’avis des habitants ?
Les maires ne souhaitent plus le projet car ils ont dit qu’en amont ils adopteraient la position de la population ; c’est cela le principal changement. Ce n’est plus le projet des maires qui étaient pour mais celle de trois maires qui défendent 30 000 habitants. Les maires ne défendent pas leurs intérêts mais l’intérêt commun de 30 000 habitants.
Que répondez-vous aux arguments avancés par Pierre Bédier, président du Département des Yvelines ?
Concernant la réduction des mesures, c’est tout le paradoxe. Si on reprend les enquêtes parcellaires de 2003 et 2004, on se rend compte que le projet de piste cyclable tout au long de la RD154, selon le rapporteur, a tout intérêt d’être abandonné car cela impliquerait de couper plus d’arbres car la route serait plus large. Bien sûr, on peut atténuer mais la question c’est « Quelle est la vision écologique sur tout le territoire ? ». Je ne suis pas contre l’utilisation de la voiture car des routes il en faut mais c’est de savoir quel territoire nous voulons. Une vision écologique, une vision pragmatique, une vision où l’on développe les mobilités douces, c’est possible. Il y a des contre-propositions possibles et imaginables.
L’argument de réaménager la route déjà existante, ce n’est pas le cas. Si on mesure la largeur de la route et la largeur de celle du projet, on se rend compte qu’il est question de couper de la forêt. Concrètement c’est pas une route de passage mais ce détournement serait fait pour les camions ! La route dite « rouge » est un passage de loisirs et détente et l’opposition y est forte car c’est un symbole de la ville.
Pour les mesures compensatoires, il faut savoir que compenser c’est mettre des arbres dans un autre secteur. On ne demande pas de compenser à l’autre bout du territoire mais de compenser sur le secteur. La meilleure manière de ne pas compenser c’est de ne pas faire un détournement.
Pierre Bédier vous a rappelé que cette décision n’est pas dans vos compétences et que l’inquiétude devrait déjà se porter sur la carrière existante. Que répondez-vous à cela ?
Évidemment, ce n’est pas dans mes compétences mais le projet concerne la commune. Se faire imposer des projets qui ne sont pas les nôtres par des collectivités supérieures qui sont censées être nos partenaires, c’est compliqué à admettre. De plus, la vraie question est de savoir ce que l’on veut pour notre commune ? Veut-on protéger des espaces boisés, des plaines agricoles. Je ne crois pas que la priorité est de défigurer le bois d’un côté et de favoriser la traversée des poids lourds. Au contraire, il faut repenser la circulation de manière globale dans la ville et, d’ici fin 2022, j’organiserai une grande consultation sur la circulation.
Pourquoi n’y a‑t-il pas de coopération entre les communes ? Quels sont les éléments qui bloquent ?
Dans le passé, les maires étaient tous alignés pour faire cette route. Aujourd’hui, certains maires pensent que cela ne les regarde pas ou se sont positionnés contre. Ce contournement est montré comme la solution à tous les problèmes de circulation ; il ne résoudrait rien mais il créerait des nuisances et détruirait notre environnement. C’est franchement le combat entre l’ancien monde et le nouveau.
Lors du vote, certains villages ne connaissaient pas la situation de notre commune ; De plus, il y a une logique de groupe : le groupe qui préside le conseil départemental est soutenu par les maires partisans du même groupe politique. Il faut retenir que ce ne sont pas 42 opposants contre 75 pour mais 42 opposants et 20 abstentions car j’ai appelé les personnes présentes à s’abstenir ; donc c’est 62 contre 75. Il y a un vrai débat, ce n’est pas tranché. En plus, ce vote n’était pas pour ou contre la RD154 mais sur l’enquête publique visant à reloger, sur des terrains familiaux, des personnes qui habitent sur le tracé.
Avez-vous eu des remontées d’autres personnalités politiques sur ce sujet ?
J’ai été très surpris, après ce vote, de recevoir des encouragements de la part de personnes pourtant très proches de l’actuel président du conseil départemental. Ils ne peuvent pas s’exprimer publiquement mais comprennent ma position et eux-mêmes ne sont pas totalement satisfaits. Ce dossier est beaucoup plus clivant que l’on peut imaginer.
Quelle sera votre conclusion, à ce stade, sur ce dossier ?
Le problème est sur la circulation globale et non seulement sur le centre de Verneuil-sur-Seine. Je pense que nous devons aménager mais autrement en revalorisant des axes et des territoires. Par exemple, la base de loisirs à Verneuil-sur-Seine est à redynamiser et peut devenir ce diamant vert aux portes de Paris. La question est de savoir quelle suite donner à ce dossier. Certains militants écolos envisagent, sur les réseaux sociaux, de créer une sorte de Zone A Défendre (ZAD). Cela est une véritable menace pour la sécurité de la ville. Je ne vais pas favoriser l’illégal pour battre le légal. Il y a donc une opposition politique et citoyenne car il ne faut pas faire le bonheur des habitants malgré eux.
Propos recueillis par Adrien Da Cas
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du 28 juin 2020 dans les deux rives - Ghislaine Senée
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