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La reconversion de l’usine Renault-Flins se poursuit avec la fin de la Zoé
Vendredi 29 mars 2024, c’est le clape de fin pour la Zoé, dont la production s’arrête à l’usine de Renault Flins comme cela fut annoncé il y a quelques mois. Mais l’activité va perdurer sur le site…
Mézières sur Livre : la lecture mise en avant par l’APEIV
Dimanche 24 mars 2024, de 10h à 12h et de 14h à 17h, la salle Arc-en-Ciel de Mézières-sur-Seine a accueilli le salon « Mézières sur Livre » de l’Association des Parents d’Élèves Indépendants de la…
Les crises de l’eau menacent la paix mondiale
Le 22 mars 2024 à Paris : Le Rapport mondial 2024 des Nations Unies sur la mise en valeur des ressources en eau, publié par l’UNESCO pour le compte d’ONU-Eau, souligne que les tensions liées à l’eau…
Mur’envol prend son envol aux Mureaux
Lundi 25 mars 2024, les salariés de l’Entreprise à But d’Emploi (EBE) Mur’envol vont entrer en activité officiellement. Mur’envol, née de l’expérimentation Territoriale Contre le Chômage de Longue…
Balade et rencontres à la 35e édition de Paris Manga & Sci-Fi Show « by TGS »(Webtélé2r)
Durant le weekend du 16 et 17 octobre 2023 s’est tenue la 35ème édition de Paris Manga & Sci-Fi Show « by TGS », qui organisait l’événement pour la première fois, au parc des expositions de…
Internat de la Batellerie à Conflans : mobilisation contre trois suppressions de poste
Le 18 mars, un groupe de parents d’élèves et d’enseignants-éducateurs ont lancé la mobilisation contre la suppression programmée de trois postes à l’internat de la Batellerie de…
Un coup d’essai pour le lancement à Family Village de MotS d’elleS
Samedi 16 mars 2024, la toute nouvelle association MotS d’elleS a organisé une rencontre littéraire avec une vingtaine d’auteurs à Family Village. Un événement qui lance l’activité de cette…
La nouvelle exposition du Musée du Jouet de Poissy pour les JO
Du 13 mars 2024 au 22 septembre 2024, il est possible de venir découvrir au Musée du Jouet de Poissy une nouvelle exposition autour de : « les jouets Olympiques ». Par Dominique Delerin La nouvelle…
Le collectif pour la Palestine aux Mureaux : « cessez le génocide »
4 heures pour la Palestine aux Mureaux ! Le samedi 16 mars le Collectif Palestine Les Mureaux et Alentours organisait une rencontre très réussie au Pôle Molière, dans le cadre du mois de…
Guerre et démocratie
Le débat pour plus ou moins d’interventionnisme fait rage dans le paysage politique interne et externe. Guerre et démocratie, voilà un binôme pour un positionnement éclairant. En dépit des…
La Métropole du Grand Paris projette un réseau de 200 kilomètres de pistes cyclables à court terme
La Métropole du Grand Paris, présidée par Patrick Ollier, a présenté son plan vélo, voté le 9 juillet 2021 par le conseil métropolitain. Il est constitué de 8 axes de pistes cyclables traversant la métropole, avec un budget de 10 millions d’euros par an.
Un développement rapide d’ici à 2030
La Métropole du Grand Paris tente d’intégrer le vélo à la circulation de son territoire en se basant sur une estimation du Plan Climat Air Énergie Métropolitain (PCAEM) : près de la moitié des trajets en voiture y font moins de trois kilomètres. L’objectif est donc d’inciter les habitants à utiliser le vélo pour ces trajets en construisant des équipements sécurisés. La métropole souhaite à l’horizon 2030 que les déplacements à vélo soient multipliés par trois. Pour ce faire, elle propose 8 axes de pistes cyclables en continu, afin de créer un véritable réseau pour les vélos sur 200 kilomètres, en y consacrant un budget de 10 millions d’euros par an jusqu’en 2026.
Si pour Louis Belenfant, directeur du Collectif Vélo Île-de-France, la métropole du Grand Paris est en retard sur la question des vélos, ce retard est rattrapable. C’est, semble-t-il, la volonté de la métropole qui cherche à mettre en place ces axes le plus rapidement possible. Avec 40 % des aménagements cyclables déjà réalisés, et une approche que Jacques Baudrier, conseiller métropolitain délégué au déploiement des pistes cyclables, qualifie de « pragmatisme budgétaire », l’objectif est que la majeure partie de ce projet soit réalisée dans les 6 ans à venir.
Un projet construit en collaboration
La métropole explique que, pour construire ce plan vélo, elle a travaillé avec les 65 maires concernés par le projet, sans quoi la continuité du réseau cyclable n’aurait pas été garantie. Par ailleurs, les associations ont également collaboré au projet, notamment par l’intermédiaire du collectif Vélo Île-de-France qui regroupe de nombreuses associations et qui a suivi l’ensemble des démarches du plan. Pour Jacques Baudrier, la réussite du projet tient en la mobilisation des différents acteurs et seul ce travail collaboratif permet une harmonisation et une continuité du réseau. Pour la suite, il est prévu que la collaboration reste au cœur du processus en travaillant par « comité d’axe ». Ces comités vont permettre de réunir tous les acteurs concernés pour chaque ligne du plan vélo : des maires au département, en passant par la région et les associations.
Si le réseau prévu par la métropole, qui s’inscrira en complémentarité avec le futur RER Vélo, est une avancée pour la pratique sécurisée du vélo en Île-de-France, il s’arrête à l’ouest, à Rueil-Malmaison, la limite de la métropole du Grand Paris. Pour le nord-est des Yvelines, il va falloir compter sur la mise en place du RER Vélo pour des aménagements de grande ampleur. Pourtant, on peut noter de nombreuses situations à risques qui rendent difficile la pratique du vélo. En effet, l’association « Un Vélo Qui Roule » de Maurecourt a recensé dans la région les différents « points noirs » des pistes cyclables. Cette liste souligne les passages dangereux pour les cyclistes, souvent liés aux nombreuses interruptions des pistes cyclables et à des aménagements non sécurisés.
Article rédigé par Romane Destombes
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