Le pro­jet du groupe Cal­cia-Hei­del­berg, dont l’a­ban­don a été annon­cé par un com­mu­niqué et une annonce à ses employés, a sec­oué le Vex­in pen­dant plusieurs années. Le J2R l’a suivi. 

Rappel des épisodes précédents

Le cimen­tier Cal­cia a eu, le 20 juin 2019, l’autorisation de l’extension de ses car­rières dans le Vex­in par le préfet des Yve­lines, Jean-Jacques Brot mais la sit­u­a­tion a évolué en jan­vi­er 2020 : le mois précé­dent,  le cimen­tier avait déclaré vouloir délo­calis­er à Nan­terre 250 salariés sur les 370 que compte le siège de Guerville.

Pour Pierre Bédi­er, prési­dent du Départe­ment des Yve­lines et les per­son­nal­ités poli­tiques locales, qui l’entouraient lors de la con­férence de presse, qui s’est tenue le same­di 11 jan­vi­er dans la salle de l’Agora à Mantes-la-Jolie (voir l’arti­cle du 13 jan­vi­er 2020), Cal­cia avait trahi les élus qui soute­naient son pro­jet d’extension des car­rières. Selon Pierre Bédi­er, le cimen­tier s’était engagé à rénover le site pol­lu­ant de Gar­genville et à y main­tenir des emplois en échange des autori­sa­tions d’exploitation. En con­séquence, le jeu­di 16 jan­vi­er 2020, le con­seil de la Com­mu­nauté urbaine Grand Paris Seine & Oise (GPS&O), lors de l’ap­pro­ba­tion de son Plan Local d’Urbanisme Inter­com­mu­nal (PLUi), a voté une motion exclu­ant l’extension des car­rières du cimen­tier Cal­cia dans le Parc du Vex­in (voir l’arti­cle du 18 jan­vi­er 2020).

Depuis juin 2020, Cal­cia avait donc l’autorisation d’exploitation mais les nom­breux recours juridiques de l’AVLC3 Zone 109 blo­quaient l’exploitation de la zone.
Le cimen­tier explique, juste­ment, dans le com­mu­niqué qu’il a renon­cé en rai­son des « nom­breux recours » déposés par les élus locaux et les asso­ci­a­tions de défense de l’environnement. Celles-ci, opposées au pro­jet, avaient mul­ti­plié les man­i­fes­ta­tions, les péti­tions et les occu­pa­tions du site (voir l’arti­cle du 6 sep­tem­bre 2020 sur « la Marche des enfants du Vex­in ») .

Conséquences sur l’usine de Gargenville

L’activité de l’usine devrait se réduire sans l’apport du tra­vail qu’aurait apporté l’exploitation des nou­velles car­rières. Selon les infor­ma­tions com­mu­niquées par Le Parisien, les instances représen­ta­tives du per­son­nel de l’usine de Gar­genville ont été infor­mées, le matin du 18 novem­bre, et la ques­tion sera débattue en décem­bre, pen­dant plusieurs semaines. Il est estimé que 58 des 93 postes seraient « sup­primés » mais des reclasse­ments seraient prévus.