A 104 et Pont d'Achères : les masques tombent !
Le Copra vient de découvrir le pot aux roses : l'Etat a lancé un appel d'offres pour les études du "Prolongement de l'A104". Le 10 février, un communiqué offensif nous est parvenu à la rédaction. En outre, Eddie Aît, maire de Carrières-sous-Poissy, demande une réunion d'urgence au sein du "Comité des maires contre l'A104".
Selon la puissante association Copra 184, l'Etat joue à un double jeu : il se garde de médiatiser sa "non" décision sur l'A104 mais en coulisse les manoeuvres continuent pour prolonger l'104 jusqu'à Achères.
Analyse :
Le COPRA, un métro de retard...
Le dossier abracadabrantesque du pont d'Achères (au-dessus) et de la A104 (au-dessous) avait commencé dans l'extravagance. Comment 2 collectivités ont-elles pu avancer, en s'ignorant mutuellement, sur leur projet routier respectif passant au même endroit, entre Achères et Carrières ? Pour faire avaler cet imbroglio, les élus de la CA2RS insistaient alors pour rappeler que les 2 projets étaient "complémentaires" : l'un pour la desserte locale, l'autre pour les longues distances... alors même que la A104 prévoyait une entrée/sortie à Achères, et à Carrières/Andrésy !
Et puis, après la consultation publique concernant la liaison départementale Rd190/Rd30, beaucoup avaient vu poindre le compromis plus ou moins tacite entre le Conseil général des Yvelines et l'Etat : "je te fais un bout d'autoroute et toi tu me fais une 2x2 voies jusqu'au pont de Triel, direction A13..."
Beaucoup, au COPRA, ne croyait pas en cette solution cauchemardesque : "il n'y a rien d'officiel !", nous a t-on souvent répondu au COPRA, alors que les bruits de couloirs circulaient depuis plus d'une année sur ce couplage A104/pont d'Achères.
Le tracé vert de la A104 a été décidé après débats publics et rien n'empêchera l'Etat de proposer un premier tronçon jusqu'à Achères, d'autant qu'il satisfera les partisans de la A104 (Etat, chambre de commerce, Yvelines et Val d'Oise, Conflans et Achères) tout en évitant les nonistes (Carrières et Poissy).
Un masque tombe. En effet. Mais il ne sera pas le seul. La confluence Seine/Oise est l'un des territoires stratégiques pointés dans le Grand Paris qui veut en faire "un cluster performant" autour du "Grand Centre de l’agglomération de Cergy-Pontoise" mais aussi "autour d’une centralité portuaire retrouvée avec la confluence historique (Conflans, Andrésy, Maurecourt, Achères) qui pourra devenir la porte fluviale et le port du Grand Paris". (Source : site du Grand Paris).
La A 104 y aura toute sa place.
Tous les élus le savent - y compris Eddie Aït, futur signataire de la Confluence. Le COPRA devrait le savoir. Mais les populations ne le savent pas (encore)...
L’image ci-dessus est extraite de la plate forme des achats de l’Etat consultable à l’adresse suivante:
Selon le communiqué du COPRA, cet appel d’offre signifie que l’Etat avance sournoisement sur le dossier A104 et qu’il a pris la décision de limiter le prolongement de l’A104 à Achères.
L'association s'interroge : Pourquoi alors n’a-t-il pas communiqué sa décision qui devait être prise avant le 27 juillet 2011 ?
. Des courriers successifs (avec lettres de relance) à Madame la Ministre Nathalie Kosciusko-Morizet puis au Ministre des Transports Thierry Mariani sont restés sans réponse à ce jour, "au mépris des populations concernées".
En outre, une série de questions se posent selon le COPRA :
- Pourquoi la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) n’a-t-elle jamais mis en oeuvre la promesse de continuer à informer les acteurs, à l’issue du débat public du printemps 2006 relatif au «Prolongement de la Francilienne» ?
- Que penser de la précipitation du Conseil Général des Yvelines à lancer les enquêtes publiques de la Liaison RD30 / RD190 ? (les enquêtes publiques se terminent le 15 février 2012).
- Le Département ne serait-il pas en train de préparer le terrain à l’Etat qui limiterait le projet A104 à Achères pour desservir le futur Port Seine-Métropole ?
De plus en plus, l'Etat et les collectivités locales fournissent la preuve que les projets « A104 », « Port Seine-Métropole » et « Liaison RD30/RD190 » sont en fait indissolublement liés. Cette analyse devient réalité au sein du COPRA, malgré une lettre rassurante en date du 3 février de la part du ministre Nathalie Kosciusko-Morizet.(1)
Les Franciliens sont-ils dupes ? Pour le COPRA la situation est grave car le manque de transparence et d’information des Autorités est accablant. Et le COPRA termine son communiqué avec un lapidaire : Les masques tombent et les dés sont pipés !
Eddie Aït demande la "mobilisation générale"
Entre-temps, Eddie Aït, maire de Carrières-sous-Poissy, demande aux maires du "Comité des Maires contre l'A104" de bâtir une stratégie commune et une riposte dans les plus brefs délais.
A cette fin, une réunion en urgence est demandée par le maire de Carrières-sous-Poissy. Enfin, il souhaite la participation du COPRA 184 à cette réunion d'urgence afin de "mutualiser les efforts de tous". Il conclut par un appel à la mobilisation générale et reste déterminé pour contrer cette prolongement A104, "ni faite ni à faire".
Note de bas de page
(1) Aux inquiétudes de COPRA, le Ministre Nathalie Kosciusko-Morizet répond dans cette lettre : Les différents options qui résulteront de la pouisuite des études qui se déroulent actuellement devront faire l'objet, le moment venu, d'une nouvelle saisine du président de la Commission nationale du débat public. Il appartiendra alors à ce dernier de se prononcer sur la manière dont la concertation doit se poursuivre.
