JD2R - Le pont d'Achères est prévu par le Conseil Général des Yvelines depuis pratiquement 40 ans : sa réalisation est-elle donc maintenant inéluctable ?
Coopa  - C'est faux du moins en grande partie :  il est en effet prévu une traversée de la Seine au nord de l’île de la Dérivation depuis effectivement très longtemps. Qu 'on le veuille ou non, le principe même de ce franchissement  est inéluctable compte tenu des nombreux projets de développement dans chacune des boucles.

L'île et les riverains ne pourront pas l'empêcher car il n'existe pas d'autres emplacements possibles sous réserves de variantes minimes. Par contre, ce qui reste contestable et discutable c'est la manière dont la traversée se fera : par un pont comme le propose le projet du Conseil Général ? Par un souterrain comme l'a décidé le ministre des Transports en octobre 2006 ? Ou par l'un et l'autre cumulés. Ce qui serait naturellement la pire des solutions du point de vue environnemental.

JD2R - En quoi le dossier du projet de pont a-t-il radicalement changé de nature depuis ces dernières quarante années ?
Coopa - Jusqu'en 2006, l'autoroute Francilienne (A104) était prévue dans la boucle de Chanteloup qu'elle traversait du nord au sud [le tracé rouge, dit "historique", NDLR]. Le pont d'Achères était donc à l'époque d'une logique incontestable pour relier cette infrastructure à la boucle d'Achères et permettre notamment aux Achèrois de l'utiliser.

Mais la donne a changé totalement lorsqu'en octobre 2006, le Ministre des Transports a décidé que l'A104 desservira elle-même directement à la fois la boucle d'Achères et la boucle de Chanteloup en les reliant pas un souterrain sous l'île de la Dérivation. Le projet de pont situé à 150 mètres seulement de ce souterrain devenait alors désormais inutile. Les rumeurs qui circulent depuis cet été selon lesquelles l'A104 serait réalisée en deux phases distinctes modifient à nouveau le dossier car on sait que le provisoire a parfois tendance à se prolonger dans le temps ..

JD2R - Mais ces deux projets de traversée de la Seine ne sont-ils pas totalement différents et radicalement indépendants  l'un de l'autre ?
Coopa - Non. Le Conseil Général a rappelé lui-même dans deux délibérations en octobre 2009 puis en juillet 2011 que ce tronçon des deux projets distincts pouvait être réalisé en un seul et même ouvrage à la condition toutefois que l'Etat ne retarde pas le dossier du souterrain.

L'Etat de son côté s'est montré favorable à la réalisation d'un ouvrage unique en souterrain. Il ne s'agit donc aujourd'hui que d'une affaire de phasages d'une part  et de coordination d'autre part, entre ces deux projets distincts qui ont cependant ce maillon possible en commun pour traverser la Seine entre Carrières et Achères.

JD2R - Le pont d'Achères n'est-il pas d'autant plus indispensable que l'Etat ne construira pas le souterrain de l'A104 avant de nombreuses  années ?
Coopa - Il n'existe pas de réelle urgence à réaliser un pont qui s'avérera inutile lorsque l'Etat aura construit son souterrain 2 à 5 ans plus tard. Actuellement, et en dehors des strictes heures de pointes, où les bouchons sont inévitables dans toute l'Île de France, il n'y a pas de difficultés avérées de circulation dans nos communes.

Nos routes sont même plutôt désertes du matin au soir ! Quant aux délais de l'A104, personne actuellement ne peut les dire. Rappelons que malgré l'endettement extrême de ce pays, l'Union Européenne aide et encourage actuellement la Grèce à construire 5 autoroutes pour contribuer à sortir de la crise. La situation financière de notre pays ne signifie donc pas nécessairement l'abandon de ce type d'infrastructures qui peuvent d'ailleurs être confiées au privé. Nous ne savons donc pas quand le souterrain sera réalisé, ni s'il sera concédé au privé. Réaliser le pont dans l'urgence rendrait d'ailleurs la concession au privé du souterrain de l'A104 plus difficile et retarderait le prolongement de l'A104.

JD2R - Que pensez-vous  de la position du maire de Carrières ?
Coopa - Le collectif d'opposants au pont d'Achères rappelle que 1.700 personnes ont signé en 2009 lors de la concertation, la pétition de l'ADRESP (Association de Rives Environnement et Services publics) et des riverains sollicitant un moratoire sur le pont d'Achères tant qu'est maintenu le projet d'autoroute A104.

Cette pétition a été signée sur le terrain dans nos communes, sans soutien officiel, voire même, malgré les réticences affichées de certains élus ou de certaines associations .

Nous considérons aujourd'hui qu'il faut maintenir notre cap plus que jamais. En effet, la réalisation du pont d'Achères n'empêchera pas durablement la réalisation de l'autoroute A104 entre Carrières et Orgeval alors que l'inverse est possible, du moins si le département attend que l'Etat finalise son projet. Au surplus, la réalisation de l'A104 impliquerait la fermeture de la plage d'Achères, ce qui modifierait l'emprise possible du projet de pont en permettant de le décaler vers le nord. Il est donc actuellement urgent d'attendre plutôt que de construire un pont dans la précipitation. C'est ce que nous demanderons au Commissaire Enquêteur. C'est ce que nous suggérons aux riverains de continuer à soutenir comme ils l'ont fait en 2009 pendant la concertation publique.

Le maire de Carrières est favorable à un pont qui serait décalé au nord de l'Ile pour venir sur l'île d'en Bas [sur Andrésy]. Nous pensons que cette proposition n'est techniquement pas très réaliste compte tenu de l'urbanisation d'Andrésy et d'Achères. Au surplus, cette île et ce site sont protégés.
 

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ADRESP adresp@orange.fr

Collectif « opposants au pont d’Achères », coopa@orange.fr
733 et 775, av de la Gaule, Ile de la dérivation,